SLIZA2 LUBE , Antifricción para METAL INTERNO del Motor. Sin plastificación. IDEAL. Alta duración. Sin lacas, sin cerámicas, sin costras, sin PTFE, sin láminas ni gomas o resinas.

SLIZA2 LUBE, Antifricción Ultraeficaz para metal interno de motores. Nuevos o Usados , sin capas, sin PTFE, sin lacas cerámicas, sin gomas, sin tratados, Anti-fricción Sintético para el metal.DESLIZAMIENTO total+alta protección Dobla eficacia de cualquier lubricante.  Eficaz PROTECCIÓN de 100.000 KMS para vehiculos NUEVOS
                         
www.Sliza2.com

SLIZA 2 LUBE, es apto en todo tipo de motores, engranajes, piezas móviles, etc... Su formulación extraordinariamente deslizante y sin adición ni aditivación de lacas plásticas, films de polímero ó capas, barnices ó similares, permite una hiperlubrificación en cualquier elemento mecánico, aportando una excelente protección antigestaste con una lubricidad varias veces superior a lubricantes convencionales. SLIZA 2 LUBE, no puede ser substituido en ningún caso por el lubricante. En el mercado existen multitud de soluciones engañosas de protección que no son propias de la mecánica pura. SLIZA 2 LUBE es un excelente deslizante de altísima duración

.Sliza2 Lube es tambien un excelente antioxidante interno del motor. Evita la aparición de herrumbres internas en motores en estado de reposo habitual. Su lubricidad total y natural lo convierte en un aliado eficaz del lubricante en uso. Puede usarlo juntamente al METAL 2, el remetalizante que repone las micras de metal perdido, imposible de evitar aunque se use el mejor de los productos antifricción ó lubricantes que existan. Sino, los motores nunca se gastarían. METAL 2 + SLIZA 2 es el mejor tándem técnico e protección y puesta a punto de un motor.

Uso mecánico del Métal2

USO DEL METAL 2, REMETALIZANTE MECÁNICO

En motores nuevos el USO PREVENTIVO es la mejor forma de compensar las pérdidas metálicas evitando asi la degradación mecánica. Si se desea un alisado micrométrico yuna compresión impecable durante centenares de miles de kilometros es necesario aplicar el remetalizante cada 15.000-25.000 kms según sea el estado y tipo de remetalizante escogido según la granulometria y tipologia del motor. Ello es indispensable dado las

diferencias de revoluciones, materiales y temperaturas de los distintos motores.

Existen 5 formulaciones en la actualidad, específicas para una mejor adaptación a cada pieza y tipo de mecánicas. Como ejemplo hay que decir que la composición del METAL2 motocicleta (bote negro) es completamente distinta a la del METAL2 para motores usados (Bote rojo). Las diferencias de revoluciones, calentamiento y mecánica son las que diferencian el uso en cada caso. Asimismo, en el caso de las cajas de cambio el nivel y la granulometria de particulas es la adecuada a engranajes y condiciones propias de una caja de cambios manual ó engranajes de distintos tipos, diferenciales, transfers, reductores, etc…